Transporte ferroviario de mercancías

Vivimos tiempos de cambio. Debemos afrontar, por un lado, una crisis económica profunda de la que solo será posible salir con incrementos de la competitividad de la economía productiva y con la apertura de nuevos mercados; por el otro, una creciente exigencia de sostenibilidad ambiental para las actividades económicas. Sin embargo, esas necesarias transformaciones a menudo no se refl ejan en la organización de la cadena logística de transporte, basada casi exclusivamente en el transporte marítimo para el comercio transcontinental y en la carretera para el comercio continental. En muchas regiones económicas, el transporte ferroviario no se ha situado todavía en una posición razonable. En el caso de España, la cuota de mercado del ferrocarril en el transporte de mercancías sigue una línea descendente, al contrario de lo que sucede en el resto de Europa. Entre las razones que dan origen a esta situación destacan, entre otras: – El diferente ancho de vía entre la península Ibérica y el resto de Europa, que dificulta el establecimiento de servicios ferroviarios eficientes. – La falta de estandarización de los sistemas ferroviarios en cuanto a señalización,electrifi cación, gálibo, etc. – Una orientación de la actividad basada en la competencia con el transporte por carretera. – La escasa orientación al cliente de las empresas ferroviarias.